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    百噸大件設備物流專線

    時間:2018-11-11 16:20 來源:未知 作者:admin 點擊: 次

           百噸大件設備物流專線裝載質量近100噸寬度占去近三個車道,高達近5m,時速10~20km/h,2015年1月31日上午,一輛重型液壓掛車運載一個巨型的罐體在南京江北沿江高等級公路上橫行,引來眾多司機圍觀。由于超高,幾個路口信號燈桿影響到龐然大物的通行,所以,每過一個路口,工作人員都要用設備將信號燈桿拆除或者提高,才能確保通過。


          物流專線公路大件運輸車是大件物流較為常見的運輸方式,這種運輸方式的特點是以液壓懸掛為基礎,使得車輛有很大的承載能力,并具備液壓升降功能,可在無起重設備的前提下,完成貨物的裝卸,車輛一般需要牽引車帶動,運輸速度在30~60km/h,能適應長距離運輸。目前市面上的公路大件運輸車品種較多,很多就是為了特定設備運輸而特制的產品類型,主要包括液壓掛車、橋架運輸車、狼狽運輸車、凹板、移動變電站運輸車和風電設備運輸車等。

           近幾年隨著我國經濟的高速發展,商品的快速流通使得各地配套的基礎設施建設也得到了大幅提高,物流業的發展達到了前所未有的規模,而變壓器、風力發電設備以及其他超大型設備要求車輛的震動級數為一級,這樣對運輸車輛的減震和行駛性要求都比較高。而現有的大件運輸設備除了液壓掛車外,其他的車輛很難滿足這種高精度要求。上世紀30年代,德國索埃勒百乐博開發出世界第一臺重型液壓掛車后便一直走在前列,1957年、1972年該百乐博又相繼開發出自行式運輸車和自行式運輸車電子多模式轉向系統,2004年該百乐博液壓掛車運輸14250t油氣平臺更是創造了一項世界紀錄。相比之下,我國在大件物流運輸領域起步較晚。
    百噸大件設備物流專線上世紀70年代末,上海水工機械廠(今上海電力環保設備總廠有限百乐博)仿造法國尼古拉斯研發了我國第一臺IOOt液壓全掛車后,車開始正式進入大眾視野。發展至今,國產液壓掛車基本上已生產到了第二、第三代,產品也從剛開始仿造國外的樣車到如今的自主研發,技術已基本接近成熟。

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